Čína opět ukazuje, že vodík nevnímá jen jako technologii budoucnosti, ale jako strategický nástroj dneška. Nejlidnatější čínské město Chongqing oznámilo vznik nového vodíkového koridoru propojujícího několik provincií Číny, podpořeného plánovanými investicemi přesahujícími 1 miliardu USD.
Nejlidnatější město Číny, Chongqing, představilo 22. ledna iniciativu na vytvoření vodíkového koridoru ve spojení s čtvrtým největším čínským městem Chengdu. Tento vodíkový koridor plánuje investici více než 1 miliardu USD prostřednictvím čínských státních podniků, které se mají zapojit do souvisejících 37 vodíkových projektů.
Čínská vodíková politika je silně státem řízená a zaměřená na postupné budování celého hodnotového řetězce, zejména v dopravě a průmyslu. Vodík je vnímán jako strategická technologie pro dekarbonizaci těžko elektrifikovatelných sektorů a pro posílení energetické bezpečnosti. Klíčovou roli hrají státní podniky a regionální vlády, které realizují pilotní projekty, vodíkové koridory a infrastrukturní investice.
Města, mezi nimiž koridor vznikne, jsou od sebe vzdálená 300 km a do plánů jsou zapojeny i okolní provincie Sichuan a Hebei. Na této trase již existuje dopravní spojení s vodíkovými plnícími stanicemi, které podle dostupných informací doposud vydaly více než 12 tun vodíku. Ještě v prosinci 2025 byla vydána strategie rozvoje plnících stanic v municipalitě Chongqing s předpokládanou výstavbou 75 nových stanic k roku 2035 se schopností zásobování vodíkem o kapacitě až 25 milionů kg ročně. V rámci vodíkového koridoru byla podepsána ale další dohoda o strategické spolupráci mezi provinciemi na pokračující výstavbě dopravního zázemí vzhledem k významu této infrastruktury pro rozvoj udržitelné vodíkové mobility. Dále v rámci koridoru bude státem kontrolovaná Qingling Group dodávat nákladní vozidla na vodíkový pohon, nicméně nebyl zveřejněn přesný počet.
Mezi další projekty plánované v rámci vznikajícího vodíkového koridoru patří výstavba jednotek pro čištění vodíku s očekávanou roční kapacitou 2 700 tun, skladování či distribuci paliva, ovšem detaily jsou vágní. S investicemi do projektů, a především do vodíkové mobility, má pomoci státem kontrolovaná Chongqing Bank. Ta zajistí finanční leasing nákladních vozidel, a to včetně společného vytvoření platformy pro jejich vlastnictví, jejímž cílem je umožnit provoz ve velkém měřítku při relativně nízkých počátečních investičních nákladech.
Zvláštností celého vodíkového koridoru je to, že i přes globální vedoucí pozici Číny v produkci obnovitelného vodíku, nikde není uveden původ paliva. Existují tak domněnky, že bude zásobován vodíkem vyrobeným z fosilních paliv, přičemž není jisté, zda při tom budou využity technologie CCS/CCU. Tato nejasnost tak přináší otázky o celkových dekarbonizačních snahách Evropské unie a jejich významu v celosvětovém měřítku.
Zdroje:
https://www.metal.com/en/newscontent/103681001
Zdroj obrázku:
Getty Images (licence Canva Pro)
