Německá společnost Bosch zaplatila 6 milionů EUR švédské společnost PowerCell, aby mohla využívat její palivové články na čínském automobilovém trhu. Bosch získal práva na exkluzivní využívání palivových článků PowerCell s výkonem 129 kW. Bosch tak může na základě licence nově vyrábět a používat palivové články typu PEM pro automobilní aplikace na vybraných trzích. V sázce je i využití technologie pro stacionární aplikace nebo v rámci průmyslové mobility. Čína je jedním z mála států na světě, kde kontinuálně roste využití vodíku v mobilitě.
Společnost Bosch dlouhodobě spolupracuje s PowerCell a nově také vidí potenciál pro vstup na čínský trh. Například jen v samotné Číně bylo v prosinci 2024 prodáno 581 nákladních vozidel s palivovým článkem na vodík, ačkoliv se jedná jen o 0,8 % trhu s nákladními vozidly (oproti 13 %, které zabraly baterie), Čína je jediným státem, kde se nástup vodíkové mobility opravdu děje. Problémem je stále vysoká cena plnicí infrastruktury, vysoká cena vozidel (v západních zemích až 3x tolik oproti naftě) a vysoké provozní náklady. Nicméně v Číně nemusí být provozní náklady tak vysoké, a to z důvodu využití převážně šedého vodíku.
Strategické partnerství Bosch a expanze na čínský trh je v kontrastu s expanzí na americký trh, kde Bosch v březnu 2025 oznámil zrušení projektu za 200 milionů dolarů na výrobu palivových článků v Jižní Karolíně.
Čeká nás časem podobný osud u palivových článků, jaký jsme viděli s bateriemi? Jedno je jisté. Palivové články ještě neprošly fází rapidní industrializace výroby, a tak lze očekávat postupné snižování nákladů na jejich výrobu, zatímco bude docházet k vylepšování jejich vlastností, obzvláště pokud do výrobních procesů a scale-upu promluví Čína.
Zdroje:
https://theicct.org/publication/ze-mhdv-market-china-2024-mar25/
Zdroj obrázku:
